北京看白癜风的医院哪家有名 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html导语
在共享单车界，有句话叫做“留给创业者的颜色不多了”。从一开始的小橙车、小黄车，到后来加入的蓝、绿、青、红，能用的流行颜色差不多被用了个遍，在共享自行车火爆的同时，一些创业公司开始进入细分领域，发力共享电动自行车，业内习惯称“共享电单车”。
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在北京、上海、南京等城市，除了共享单车之外，共享电单车逐渐出现在街头，以满足人们2到10公里之内的出行需求。不过，速度快又没有保护的超规电单车，还是道路事故的一大“元凶”。
当共享经济遇上电动自行车，城市管理部门究竟该怎么管？近日，北京、杭州出台关于共享单车的征求意见稿草案，明确表示暂不发展共享电单车，而南京的草案却将电单车纳入发展规划。共享电单车，将何去何从？
共享电单车来了，各地市民反响不一
在共享单车大热之际，不少企业“另辟蹊径”，开始发力共享电单车，以弥补普通共享单车远途出行的不足，七号电单车、享骑、电斑马、小蜜等等不同名号的电单车开始出现在城市，但对于这样的新生事物，各地市民反响不一。
家住上海的小汪，由于上班地点距离地铁站还有不小的距离，自去年共享单车出现时，就成了第一批“尝鲜者”，但是最近共享电单车的出现，给经常需要远距离通勤的他一个新的选择。
小汪：如果超过了15分钟，或者说要过苏州河一些比较陡的线路的话，我肯定会骑电动车，这样毫无疑问。但是，如果在15分钟以内，我还是偏向于共享单车。
但是北京的赵女士却认为，速度更快的电单车“到处乱窜”，影响了自行车和机动车驾驶者，电单车再一“共享”，会让道路更加混乱。
赵女士：那些骑电动车的一会儿在自行车道一会儿在快车道，很容易发生事故，现在就已经很乱了，再一共享，路上不是更乱了？速度那么快，不是所有人都能上手就骑。
北京、杭州、上海明确表示暂不发展共享电单车
谈到电动自行车，各家企业都无法绕过年出台的国家标准《电动自行车通用技术条件》，规定电动自行车时速不得超过每小时20公里、重量不得超过40公斤、必须配有脚踏板等。而这距离我们身边能看到的电动自行车、甚至像机动车一样的电单车相距很远。
在上海市自行车行业协会秘书长郭建荣看来，年制定的电动标准，已经跟不上目前的实际需求，但实际操作中，还要用18年前的规定来管理，明显脱节。
郭建荣：因为现在我们所采用的国家标准呢，是年版的，也就是说这个标准18年来是没有做过修订的，年的时候，我们国家电动自行车年产量不出一万台，而现在已经达到年产大概万台，一直没有做出修订工作。
目前，年制定的标准仍然是电动自行车的唯一参考项，北京、杭州、上海近日发布的共享单车征求意见稿中，都明确表明，暂不发展共享电单车，而南京的征求意见稿中，却把电单车放在了和共享单车平等的地位上。
共享电单车车辆本身合规吗？
此前，部分共享电单车在投放当天被叫停。交管部门给出的解释是“超标车”，不符合《电动自行车通用技术条件》的要求，存在严重的超速、超重等安全隐患。
上海享骑出行公关负责人钱赟表示，他们的车子符合国标，并给每台车子都上了当地牌照，相较于市民大量拥有的非国标车，他们的电单车“更安全”。
钱赟：在上海地区我们是有七万张电单车的牌照，因为我们每一辆车都是配牌上路的，征求意见稿里面，只要考虑到电动自行车的安全问题，所以并不鼓励发展，其实市民私有电动车普遍都是非标的为主，非标的电动车在车速方面其实带来安全隐患会更多一点，而我们来做符合国标的电单车，它反而对城市的管理、市民的安全等考虑有更多安全保障。
在北京、南京等地投放的7号电单车媒体负责人崔晓琦告诉记者，他们的车子也都符合国家标准的20公里、40公斤以内，电池的维护有专门团队，以“不安全”为由不发展共享电单车，是不太成立的。
崔晓琦：20公里每小时的意思就是跟一般的共享单车，速度大概只快了20％到30%，这样的一个速度的增量，其实并不会因为超速而引发任何安全风险。指导意见中，还提到了充、换电配套安全，我们的回应是，7号电单车采用的是无桩充电方式，不需要配备充电桩，团队来解决充电的问题。所以我觉得以“不安全”为由“暂不发展”共享电单车，是不太成立的。
除了国标车，许多速度超过20公里长得像机动车一样的非国标车也借助“共享”概念投入运营。电斑马智能科技在北京投放的电单车，就是没有脚踏板的非国标车，此前已经被北京城市管理部门勒令叫停，但是截至记者发稿，该公司的业务仍在运营，并且强调，自己“符合标准”。
电斑马智能科技工作人员：目前车辆都是正常运营的，咱们车辆都是在国家政策之内的，您可以放心骑行。
骑共享电单车上路安全吗？
电单车属于非机动车辆，不需要考取驾照便可骑行上路。但在共享单车屡次爆出交通事故后，共享电单车上路的安全性引发社会
